|
När bilens startmotor slutar att
fungera beror det ofta på två saker, startrelät drar inte eller så
"fältar" generatorn. De här felen går ofta ganska lätt att reparera
och därmed kan man spara priset för en utbytesstartmotor eller en ny
startmotor, till hög kostnad. Det vanligaste av de två felen
är startrelät och det felet kännetecknas av att startmotorn
"klickar" när man vrider på tändningsnyckeln. Ibland kan
startmotorn dra runt i flera dagar och plötsligt börjar den att
"klicka", för att därefter fortsätta att fungera en tid. Då kan du
vara säker på att startrelät snart slutar att fungera helt. Vad som händer i startrelät är
följande: När du vrider på tändningsnyckeln går ström ner till nr.1
elektromagneten i startrelät och drar stången med plattan nr.3 som lägger sig
på de två kopparkontakterna nr.2 och nr.4. Batterikabeln är ansluten till
nr.2 och nu går ström över plattan nr.3 till kopparkontakten nr.4 och vidare
ner till själva startmotorn som drar runt motorn tills dess att
tändningsnyckeln släpps. Varje gång du vrider på tändningsnyckeln uppstår en
gnista mellan plattan nr.3 och kopparkontakten nr.4 och denna gnista nöter
till slut bort kopparkontakten nr.4 och glappkontakt uppstår. På de flesta bilmärken kan man
enkelt öppna ändlocket på startrelät och själv tillverka en ny kopparkontakt
av en bit kopparrör: Såga eller klipp en kopparremsa, bocka den i vinkel,
borra hålet för kontaktskruven, fila den jämn, montera den och du har en ny
startmotor utan kostnad. Bilar med startrelä som enkelt går att reparera är
exempelvis Toyota och Mazda. På en del bilar är det krångligare, eftersom
kabeln från startrelät till startmotorn är lödd. Krångliga bilar är bland
annat SAAB 900. När din startmotor drar runt
motorn alltför sakta samtidigt som batteriet snabbt töms på ström, trots ett
bra batteri, är det ett tecken på att startmotorn börjar att
"fälta". Med det menas att ankaret som snurrar inne i startmotorn
får kontakt med startmotorhuset och kortsluter. Det felet uppstår när någon
eller båda bussningarna nr.6, som är placerade i varje ända av startmotorn,
blir utslitna och ankaret börjar glappa. Det felet kan avhjälpas genom
att svarva eller fila en eller två nya bussningar. Ofta är det endast den
främre bussningen som behöver bytas, eftersom den belastas hårt när
startmotorhjulet driver kuggkransen på svänghjulet. Copyright Tenico 1999 |